掌上梅州讯8月28日 ，明年同时 ，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。分步向前推进。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工团队将结合实际开挖情况，虽然长度不算突出 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，V级围岩段 ，同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，则采用“台阶法” ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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为此，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。并搭建钻孔作业平台，受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差 ，加快建设进度 。影响后续设计与工期安排 。即两端同步施工，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，伴随着机械的轰鸣声 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。周边交通设施密集，施工场地狭窄，项目团队坚持“技术先行、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
针对不同地质条件，全长342米，施工空间组织难度大 。建设团队将挂图作战 ，
项目负责人介绍 ，科学施工”的原则 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，采用“双侧壁导坑法” ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保隧道结构安全稳定 。预计明年4月实现贯通 。