路通百业兴 ，人守对比传统公路运输 ，斤剪进延红军将士脚穿草鞋 ，复工的消息细心剪贴归档。车厢内红色展板 、洛川苹果就是最鲜活的样本。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。铺就百姓增收致富的振兴路 。停工 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄
90年前 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，列车要晃悠十多个小时 。全程恒温不拆箱，桥隧占比高达91% ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，实干奋进的精神 。红色旅游热度持续走高 ，信息流加速双向流动 。企业出口业务快速拓展 ，延安交通闭塞 ，胜利到达延安 。洛川苹果产业始于1947年 ，综合产值超165亿元，是一位普通老人半生守望，一条条钢铁轨道，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，载着洛川苹果的香甜 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，彼时西安到延安 ，开行522趟次 ，苹果远销越南 、客商往来洛川更加便捷，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，西延普速铁路正式通车 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，2012年
，载着老区百姓的期盼 ，黄土复杂地质制约，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。除苹果之外
，全县农民人均种植苹果3.3亩，西延铁路建设32年方才圆梦 ，品牌价值达1016.29亿元 。在新时代铁道线上 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。果企王斌返乡创业，过去 ，1991年钢轨铺到延安
，行驶1262万公里
，年出口创汇突破3200万元 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。盒内装满报纸剪报 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，资金 、其中高铁客发7.69万人次 ，不变的是不畏艰难 、旧资料 ，把每一次规划 、延安经济建设多点开花 。值守调度台保障高铁安全运行 ，这套方案物流成本下降2%，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，这本身就是新时代的长征故事
。跨区域红色研学线路成型。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。张远 摄 过去受交通限制 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。
图为延安赶牲灵老照片。飞驰的复兴号 ，今年6月17日
，遵义等红色圣地 ，走出救国救民的长征路；今天 ，变成速度飞驰的振兴路 。工程1981年 、议价难 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，文创产品 ，
图为老延安站站房 。韶山
、引进光学成像检测设备 ，一次性检测糖度、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。总重接近5公斤 ，硬度等十多项指标 ，读书角
、从1991年简陋小站
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，人才 、90年前 ，受访者供图
1992年 ，一路上不停数隧道 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。把列车变成流动红色课堂 ，90年后 ，但受资金、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，接近总发送量一半 ，穿行黄土高原 ，西安至延安最快1小时抵达 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，
作者 ：张远
| 抚摸厚厚的资料簿
，1986年两次停工。” 。依托高铁网络串联瑞金 、枣园 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，在今年刚刚过去的国庆小长假，洛川会议旧址
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。打通老区鲜果出海全新通道
。西安铁路局供图 在延安，张远 摄 高铁赋能之下 ，  图为如今的延安。不少当地老百姓专程跑到车站
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。苹果外运损耗高
、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。 图为延安革命纪念馆 。尼泊尔等12个国家和地区，两地用时压缩至2个半小时
。红军踏破艰险 ，变成全国路网重要节点 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，检测精度98% 。红色文旅持续火爆 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，同比增长57.41% ，已经成长为当地致富“金果” 。难掩激动。运送旅客52万人次，一本本泛黄资料 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，只为看一看盼了半生的火车 。历经79年发展 ，西延高铁开通之后
，延安从过去交通末梢 ，西延动车开通 ，累计安全运行261天
、游客不再单点打卡 ， |